一坑口登【薯榔尖→姜子寮山→柴橋坑山】出平溪留影 航跡圖
一坑口登【薯榔尖→姜子寮山→柴橋坑山】出平溪--U型路線
日期：96年5月13星期日。 天氣：陰雨
隊伍：蘋果隊。
隊員：沈宗毅、鄭慧珠、小飛俠、山豬、鄭武宗、uank。
領隊：沈宗毅。
嚮導：小飛俠。
紀錄：劉信誠。
0700--0704 捷運木柵站，與山豬、小飛俠、鄭大哥會合，搭山豬的車前往一坑口。
0732--0810 106縣道59.1K，一坑口，與沈氏夫婦會合。雨下得不小，商討替代路線，初步決定離開台北縣到桃園石門水庫一帶走走，結果車子還沒到石碇就發覺天氣好轉，決定調頭回去，按原定行程走。回到一坑口果然雨已停歇，整裝後出發。
0822 通過一坑口聚落，來到溪邊，沿溪邊步道續行。
◎從聚落出來一隻小黃狗，搖著尾巴一路跟著我們走。
0825 薯榔尖登山口，取右陡上山徑，離開溪邊步道。
0831 通過廢厝。
0843 巨岩，拉繩陡上，小黃狗上不來，在原處低嚎呻吟，為我們送行，久久不忍離去。
0908--0915 薯榔尖，又名平溪富士山(H622M，野牛基石，73年11月立)，右側有石階路可往石筍尖和二坑登山口，今天陰雨，山頂毫無展望，取直循稜往北續行。
0919 陡坡，拉繩小心下降。
0931--0944 來到垂直絕壁，架設有繩梯，每次一位小心拉繩下降。
1001 另一繩梯，規模較小，小心下降。
1005 山徑左彎，去年有位山友在這裡不慎掉落山谷(看不出有什麼危險，只是路徑較窄，小心踩踏即可)，目前這路段已圍有繩索，提醒山友要小心。
1022--1035 叉路，接寬大路徑，左往耳空龜山、石底觀音山，右往盤石嶺(汐平公路)，山豬帶來桑椹冰，陰雨天中喝下去透心涼。
1048 叉路(這裡是叉稜點)，直行也有路條，猜測可下去接菁桐古道，今取左下降往盤石嶺續行。
1059 高壓電塔(菁桐分歧線022)，汐平公路就在下方。
1103--1205 盤石嶺，接汐平公路12K，左側是作埤內古道(往鵠鵠崙、東山國小)，右側是菁桐古道(往石筍尖、三坑山)，跨過汐平公路，上去福興宮午餐，餐後沿公路往平溪方向走30公尺即為石硿大崙登山口。
◎午餐煮麵，加入許多素材，香菇、菜、...，是為了讓我也能一起吃，實在是太感動了。
1209 涼亭下方叉路，右側樹幹有藍天指示牌，右轉循稜一路拉繩陡上。
1219 終於上到稜頂，右轉循稜續行，一路變得平坦好走。
1233 遇巨岩，由左側腰繞拉繩陡上。
1240--1246 十字叉路，橫向是石硿子山林小徑，右下汐平公路12.5K，左往姜子頭山展望台，今取直循稜續行。
1249 石硿大崙(H645M，無基點)，循稜續行。
◎沿途有許多小山頭，上下起伏，但落差都不大。快到姜子寮山時，改為芒草林相，目前剛被砍出一條康莊大道，走來順暢。
1337--1357 姜子寮山(H729M，3-1047)，左側有石階步道通往草濫、泰安瀑布、七堵，右側是山徑下往嶺腳、中窯尖、龍船朵、暖暖，休息拍照後取右下去。
◎山頂有三處觀景台，分別展望周圍山頭，這裡是汐止一帶的最高峰，展望良好，可惜今天陰雨看不到任何風景。
1402 叉路，左往中窯尖，今取右往姜南山續行。
1427 十字叉路，左下往嶺腳，右下三坑垃圾場(溪谷線)出平溪車站及山腰越嶺路接汐平公路13K，今取直循稜往姜南山續行。
1447 叉路，直行循稜往柴橋坑山，今取左先上姜南山。
1451 姜南山(H574M，無基點)，原路退回。
1456 回到1447叉路口，循稜往柴橋坑山續行。
1543 叉路，終於來到柴橋坑山下，右下出去平溪，今取直上登柴橋坑山。
1549--1554 柴橋坑山(H499M，圖根點)，原路退回。
1607--1612 回到1543叉路，喝隊友泡好的熱茶，精神煥發，心情開朗，取左循溪溝路下降。
1632 下到三坑溪邊，接土石產道，左轉循產道出去。
1636 右下過三坑溪，接另一邊產道續行。
◎這裡是以前的三坑垃圾場，溪谷被填得非常空曠，可見垃圾填得很高。
1643 產道變為水泥路。
1651 少林釣魚場(猜測的，因為有一個水池)，沒有半個人影。
1701 工寮前叉路，右線過工寮有小路可出平溪鄉公所，最後決定取左下行。
1707 角落屋，由屋右鑽入芒草叢。
1711 沿溪邊出去接柏油路，左轉下行。
◎回首望向來時山谷，看見太陽從雲中露出臉來，天氣好轉，腳步覺得更輕快。
1719 叉路，路口有座古老的土地公祠，對面是平溪鄉第一公墓靈骨堂，左往天寧寺，今取右循柏油路出去。
1725 叉路，電幹：筍尖高分8右24，取左水泥步道，離開柏油路。
1727 平溪線鐵路，左轉隨即看到平溪火車站。
1728--1745 平溪火車站，沖洗，換乾淨衣服，出去106縣道搭台北客運。
1750 106縣道台北客運平溪站，搭16路(平溪－木柵線)台北客運，運氣很好，剛好搭上1750的班車。
1758 一坑站，四位山友下車。
1837 捷運木柵站，下車，改搭捷運木柵線。
1856--1900 捷運忠孝復興站，改搭捷運板南線。
1908 捷運台北車站，改騎機車回家。